免維護焊接套筒補償器

免維護套筒補償器的內(nèi)套筒與管道連接,采用高性能自壓式動密封的原理與結(jié)構(gòu),它可以隨著管道的伸縮在外殼內(nèi)進行自由滑動,能適應(yīng)管道的密封要求.外殼與內(nèi)套筒之間采用新型合成材料密封,能耐高溫,防腐蝕抗老化,適用溫度-40至150,特殊情況下可達350.既能保證軸向滑動,又能保證管內(nèi)介質(zhì)不泄漏. 免維護套筒補償器設(shè)計了防拉斷裝置,可保證在其伸縮到極限位置時不被拉開,從而使整個管網(wǎng)運行的性能大大提高。免維護補償器采用新型的密封材料石墨填料，其具有強度大，摩擦系數(shù)小（0.04~0.10)，不老化，效果好，維修方便等特點。

【產(chǎn)品規(guī)格】：【DN32mm-DN4000mm】
【產(chǎn)品壓力】：0.6-2.5MPa
【產(chǎn)品】：
【適用范圍】：【弱酸、弱堿、弱腐蝕類、油、熱水、冷水等】
【產(chǎn)品材質(zhì)】：碳鋼，球墨鑄鐵，不銹鋼.

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產(chǎn)品特點
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產(chǎn)品特點: 免維護旋轉(zhuǎn)補償器和旋轉(zhuǎn)補償器產(chǎn)品使用都是靠填料腔內(nèi)的柔性填料進行密封。產(chǎn)品使用過程中每旋轉(zhuǎn)一次填料就會磨損一點，當(dāng)磨損量達到一定值時，產(chǎn)品就會出現(xiàn)泄漏。免維護旋轉(zhuǎn)補償器因在填料壓緊法蘭上方增加了一組彈簧，當(dāng)填料出現(xiàn)微量磨損時，依靠壓緊彈簧的張力給予補償，從而延長產(chǎn)品發(fā)生泄漏時間（泄漏時間延后3-5年）。當(dāng)磨損量超過彈簧張力補償量時，只需扳緊彈簧壓緊法蘭上方的螺帽即可，不需要停氣修復(fù)，運行無次數(shù)限制，不易產(chǎn)生泄漏，從而大大提高供氣單位和用氣單位的社會經(jīng)濟效益。該產(chǎn)品在4.0Mpa的壓力下補償5000次不產(chǎn)生泄漏，密封效果優(yōu)越。

示意圖

技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品案例: 鞏義鑫利向紅河蒙自機場供應(yīng)優(yōu)質(zhì)直埋式補償器

紅河蒙自機場建設(shè)項目，自1999年提出后，先后被列入~十五十一五和十二五重點項目建設(shè)規(guī)劃，經(jīng)歷了原址上的改擴建、單建到遷建的艱辛過程。2012年，紅河蒙自機場建設(shè)項目塵埃落定，轉(zhuǎn)入正式籌備實施階段，并得以大力推進。
直埋套筒式補償器分單向型和雙向型補償結(jié)構(gòu)，雙向型特點是不論介質(zhì)從補償器何端流入，其補償器兩端的滑動套筒總是自由滑動，達到雙向補償作用，增大補償量。直埋型套筒式補償器能直埋于地下，安裝時可不設(shè)置維修井，工程造價低。
該項目通過加裝直埋套筒式補償器能夠大幅度的提高管線的穩(wěn)定性。
今年，滇南中心城市群現(xiàn)代有軌電車示范線項目被納入我省2016年重點督查的20項重大建設(shè)項目。根據(jù)要求，今年要完成投資5億元，完成4.4公里試驗線工程建設(shè)。姚國華介紹，由于滇南中心城市人口密度較高，建設(shè)軌道交通在方便民眾出行的同時，將會帶動旅游業(yè)發(fā)展。據(jù)了解，該項目是紅河州委、州為加快推進全州新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和提升城市發(fā)展水平和品位，利用滇南中心城市群5縣市已建、在建和新建的國鐵項目、市內(nèi)有軌電車，形成5縣市（個舊、開遠、蒙自、彌勒、建水）快速通達，市區(qū)骨干公交軌道化，提高滇南中心城市公共交通服務(wù)質(zhì)量的重大項目。

訂貨須知: 1、客戶對產(chǎn)品有特殊要求，須在訂貨合同中提供以下說明：
（1）結(jié)構(gòu)長度
（2）連接形式
（3）公稱直徑、全通徑、縮徑、管道尺寸
（4）使用介質(zhì)及溫度、壓力范圍
（5）實驗、檢驗標(biāo)準(zhǔn)及其他要求本廠可根據(jù)客戶特殊要求配置定做和設(shè)計特殊產(chǎn)品。
2、本廠可根據(jù)客戶特殊要求配置定做和設(shè)計特殊產(chǎn)品。
3、如由客戶提供確定的產(chǎn)品類型和型號時，客戶應(yīng)正確說明其型號的含義和要求，在供需雙方理解一致的條件下簽訂合同。

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